Acidente e morte de Rick Sollo: 30 dias após tragédia, relatório revela falhas mecânicas com frequência, falta de gravação do áudio do voo pela caixa-preta e alerta para tempo com risco de vento, chuva e granizo; helicóptero fez pouso de emergência 5 meses antes

Exato um mês depois do acidente de helicóptero que matou o cantor Rick Sollo, 59 anos, e mais quatro pessoas, um relatório preliminar foi anexado ao processo elaborado pelo Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos) no último dia 21.

O documento aponta que o gravador de áudio da cabine não realizou o registro do voo fatal e que os geradores da aeronave apresentavam problemas mecânicos de forma frequente. O helicóptero com Rick, o piloto, o copiloto, um videomaker e o empresário do artista que formava dupla sertaneja com Renner decolou de Porto Belo (SC) e caiu em região de mata de Urubici (no mesmo estado) apenas um minuto após a emissão do último sinal.

Segundo o g1, esse relatório se baseou em dados da caixa-preta da aeronave, o CVR (Cockpit Voice Recorder), que havia registrado o momento de uma manutenção do helicóptero. A data do reparo, porém, segue sem ser conhecida.

Porém, por outro lado, foi constatado que um mecânico recomendou o retorno da aeronave à manutenção diante dos problemas nos geradores, o que não ocorreu. Essa parte do helicóptero é quem produz em sua totalidade a energia elétrica do mesmo e em grande parte dos modelos, é quem aciona o motor.

No caso da aeronave que levava Rick, havia o CVR, que poderia gravar até meia-hora do voo. O gravador havia sido instalado em 17 de maio de 2002, portanto mais de 24 anos antes do acidente. O relatório por ora não descarta nenhuma hipótese para a queda, lembrando que as condições meteorológicas apontavam para pancadas de chuva, possibilidade de trovoadas e ventos, nebulosidade e nuvem a caminho que poderia resultar em formação de granizo.

Diante disso, outras análises seguem sendo realizadas. Já se sabe, porém, que o helicóptero possuía mais de um gerador e que um outro motor-gerador de partida foi substituído em 25 de abril deste ano, pouco menos de cinco meses antes da tragédia. Em 13 de maio, aquele motor-gerador que havia sido retirado da aeronave foi reeinstalado.

A partir daquela data, passou a ocupar a posição de primeiro motor-gerador trocando de lugar com a segunda peça. Começou a se constatar falhas de forma alterada entre os dois equipamentos. Àquela altura, um pouso de emergência diante de "vibração considerada anormal" ocorrera em 30 de março em Ibiaçá (RS) - nenhum problema no rotor foi constatado.