Manter-se no topo da Fórmula 1 por mais de duas décadas exige muito mais do que talento ao volante. Os pilotos precisam de resistência física, força muscular e capacidade de concentração para suportar corridas exigentes, viagens constantes e agendas que deixam pouco tempo para recuperação.
No caso de Fernando Alonso, que aos 45 anos continua competindo no auge do automobilismo, o treinamento é parte essencial de sua preparação para alcançar o melhor desempenho.
O piloto explicou alguns de seus hábitos em uma entrevista à Men's Health, na qual discutiu como seu treinamento mudou desde que começou a competir na Fórmula 1. Sua estratégia atual combina uma dieta mais rigorosa, menos exercícios cardiovasculares do que quando era mais jovem, mais musculação e atenção especial aos músculos do pescoço.
Ele também falou sobre o quanto treina na pré-temporada, como mantém o peso estável e por que considera essencial dormir o suficiente.
A rotina de treinos de Fernando Alonso não é a mesma de quando ele tinha 20 anos. O próprio piloto explicou à Men's Health que adaptou sua preparação física ao longo do tempo, dando mais destaque ao treinamento de força.
"O treino aos 20 anos é diferente do treino aos 40. A maior mudança é que agora faço muito menos cardio e muito mais musculação. Depois dos 33 ou 34 anos, você começa a perder massa muscular, talvez 1% por ano. Isso acontece com todo mundo, então tentamos recuperar essa perda", explicou ele na entrevista.
No caso deles, o treinamento também tem um propósito muito específico: preparar para as exigências do esporte. Embora a Fórmula 1 não exija o mesmo tipo de força que outros esportes, os pilotos precisam de boa condição física para manter a concentração, suportar as forças geradas nas curvas e frear repetidamente sem perder a precisão.
O tempo que Alonso dedica aos exercícios varia de acordo com o calendário de competições. Durante os períodos sem corridas, ele pode se concentrar em sessões mais longas, enquanto durante a temporada adapta seu treinamento físico às viagens e aos fins de semana de Grande Prêmio.
"Entre temporadas, fazemos a parte mais intensa do treinamento: quatro ou cinco horas por dia, combinando dois ou três dias de exercícios cardiovasculares — ciclismo, natação, corrida ou o que for — e três dias na academia levantando pesos, principalmente para a parte superior do corpo, com foco no pescoço", explicou ele na entrevista.
O treinamento de força concentra-se especialmente na parte superior do corpo e no pescoço, uma área sujeita a grande estresse ao dirigir. Durante a frenagem e em curvas rápidas, o motorista deve controlar os movimentos da cabeça enquanto suporta forças muito maiores do que as experimentadas no dia a dia.
O piloto asturiano também explicou que o planejamento muda quando o campeonato começa. "Então, durante a temporada de F1, temos 24 corridas em diferentes fusos horários, então fazemos treinamento de manutenção, nos preparando para o fim de semana, apenas duas horas por dia", observou ele.
Entre os exercícios que fazem parte do treinamento de Alonso, os exercícios cervicais desempenham um papel particularmente importante. Os músculos do pescoço precisam suportar as acelerações e desacelerações que ocorrem ao pilotar, quando a cabeça e o capacete são submetidos a forças consideráveis.
O piloto admitiu que essa não é exatamente sua parte favorita do treinamento. "O treinamento de pescoço [fortalecimento do pescoço com pesos ou faixas de resistência] não é muito confortável. Mas temos que fazê-lo porque o pescoço é a parte mais importante de um piloto", explicou.
Alonso também descreveu a magnitude das forças que os pilotos experimentam durante uma corrida: "Quando freamos, suportamos 5G." Isso significa que, em certas situações, a aceleração pode ser equivalente a cinco vezes a força da gravidade. Não se trata de uma carga constante durante toda a corrida, mas sim de uma demanda que surge em momentos específicos da pilotagem.
Portanto, o treinamento deles não se limita ao levantamento de peso ou ao acúmulo de horas na bicicleta. Eles também precisam trabalhar músculos muito específicos para manter a cabeça firme e controlar o carro com precisão em condições que exigem grande resistência física.
